懸吊系統比較扭力樑、雙A臂、麥花臣、多連桿差在哪裡? | I Fun ...
2019年4月23日 - 扭力樑. 最傳統的懸吊系統就是扭力樑了,扭力樑的構造比較簡單,已一根橫梁為主要支架連結輪胎結構,成本相對比較低,但少了許多連桿與支架也 ...
2019年4月23日 - 扭力樑. 最傳統的懸吊系統就是扭力樑了,扭力樑的構造比較簡單,已一根橫梁為主要支架連結輪胎結構,成本相對比較低,但少了許多連桿與支架也 ...
2017年7月23日 - 說到後懸吊,其中最熱門的話題就是扭力樑與多連桿之間的爭議,這是硬要把非獨立式和獨立式兩種不同等級的懸吊較量。一般人認為,非獨立式懸 ...
2019年2月23日 - 扭力樑用於後輪,在拖曳臂之間搭起一個可以扭曲回復的橫樑,為何會有扭力樑設計,首先一定要講到防傾桿,就汽車發展歷史的角度來看,隨著速度 ...
2019年2月25日 - 扭力樑懸吊中間的這根橫樑,它是可以形變的,其剛性並沒有強到無可憾 ... 車廠用扭力樑的盤算既然扭力樑與多連桿等泛獨立懸吊對於左右車輪間的 ...
2019年2月16日 - 最近不少人在吵Focus ST Line後懸吊,國外都是多連桿,但是台灣版本卻是扭力樑。懸吊結構多連桿當然有多連桿的好處,但扭力樑也不見得 ...
2019年3月3日 - 最近的獨立式與非獨立懸吊之爭很夯,嗯,這是每隔一段時間就會浮出來的話題,可以歸類為月經文嗎?
2019年2月17日 - 其實除了Ford Focus 採用扭力樑後懸吊,像是去年底在台灣上市的賓士A-Class,其實入門車型也是採用扭力樑。即將上市的新一代Mazda 3,同樣也 ...
2019年2月15日 - 近年不少車廠紛紛將原本配置後多連桿的車款換回扭力樑引起車迷熱烈討論,有人認為改回扭力樑是退步,有人認為扭力樑結構簡單、維修費低廉, ...