花蓮》十年最艱困難工程新自強隧道9月通車- 生活- 中時
2017年8月29日 - 花東鐵路電氣化全段最艱鉅的「新自強隧道」工程,歷經開挖2500多天開挖,克服「比雪隧還難」的惡劣沉泥層,預計將於9月21日通車,交通部長賀陳 ...
2017年8月29日 - 花東鐵路電氣化全段最艱鉅的「新自強隧道」工程,歷經開挖2500多天開挖,克服「比雪隧還難」的惡劣沉泥層,預計將於9月21日通車,交通部長賀陳 ...
跳到 新自強隧道 - 新自強隧道:第二代,使用中,西正線於2017年9月26日啟用,東正線於2018年7月10日啟用,全長2,676公尺。 自強隧道:第一代,已停用。1985 ...
2017年9月26日 - 花東線新自強隧道切換西正線完工!上午第一班由北上401次普悠瑪於6點11分通過,從新自強隧道北口出隧道。(鐵工局提供). 2017-09-26 08:46: ...
馬總統於本(102)年6月8日由交通部次長許俊逸及鐵工局局長周永暉陪同視察「花東鐵路電氣化計畫」-新自強隧道工程,實地暸解當地因惡劣沉泥地質而影響開挖 ...
2017年8月30日 - 花東鐵路電氣化全段最艱鉅的「新自強隧道」工程,歷經2500多天開挖,克服「比雪隧還難」的惡劣沉泥層,預計將於9月21日通車,交通部長賀陳旦親 ...
2017年9月26日 - 新自強隧道施工過程艱鉅困難,不亞於雪山隧道,歷經7年終於完工!鐵工局表示,新自強隧道位於瑞穗至三民間的舞鶴台地下方,隧道長度2.667公里, ...
新自強隧道歷經7年多後已在8月16日完工,交通部長賀陳旦29日前往視察現況,預估9月底就可完成啟用西正線,雙軌化工程預定明年6月前完成,屆時可有效提升花東線 ...
2015年10月13日 - 新自強隧道工程為「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」最後一段工程,隧道全長2,667公尺,位於瑞穗至三民間舊自強隧道西側,貫穿舞鶴 ...