麥弗遜懸吊- 維基百科,自由的百科全書 - Wikipedia
麥弗遜支柱式懸吊(英語:MacPherson strut,又稱麥弗遜懸吊)是以設計者福特汽車 ... 有極佳的抗翻滾性與極小的機械空間,是現今汽車最普遍使用的懸吊系統之一。
麥弗遜支柱式懸吊(英語:MacPherson strut,又稱麥弗遜懸吊)是以設計者福特汽車 ... 有極佳的抗翻滾性與極小的機械空間,是現今汽車最普遍使用的懸吊系統之一。
作為汽車主流的麥花臣和雙A臂懸吊,承載著多少車款和年代,到底他們是如何作動 ... 源於飛機的起落架,過去許多性能車採用這種懸吊系統,給人一種很高級的感覺。
麥花臣懸吊的構造簡單,避震器上端固定於車架,下端由一支控制臂連接懸吊梁,稱「下控制臂」。由於組成的連桿很少,空間佔據不大,當車輪跳動時,能提高車子前行 ...
麦花臣式悬吊系统(McPherson Type)又称为支柱式悬吊系统,此种悬吊常见于小客车的前悬吊,堪称是最被广泛运用者,像FORD、TOYOTA、NISSAN车系等,这是 ...
2006年1月27日 - 現代的汽車懸吊系統設計中,最常見的有:麥花臣、雙A臂與多連桿懸吊系統;其中以麥花臣懸吊因結構簡單、成本低廉而常見於歐洲量產車上,缺點是 ...
2018年2月26日 - 麥花臣支柱式(以下簡稱支柱式)懸吊的避震器下端固定在轉向節(Knuckle)上,無轉軸(Pivot)的設計,使避震器具有連桿的功能,因而省掉了上A臂。
2012年4月17日 - 底盤系統裡面,是「包含」懸吊機構的,但它不只有懸吊;舉凡變速系統、 ... 我們常看到規格表,寫著「前- 麥花臣懸吊,後- 多連桿懸吊」,這指的是什麼?
麥花臣則是偏向舒適穩定但是比較笨比較難以進行激烈的轉向動作 .... 由於沒有上A臂~只剩一根避震器而已~所以每台麥花臣懸吊系統的避震器