[Saab開講](4)20分鐘搞懂底盤、懸吊的秘密! | 癮車報
2012年4月17日 - 我們常看到規格表,寫著「前- 麥花臣懸吊,後- 多連桿懸吊」,這指的是什麼?很多人都說Honda的「雙A臂懸吊」,讓操控變得更好,又是為何?
2012年4月17日 - 我們常看到規格表,寫著「前- 麥花臣懸吊,後- 多連桿懸吊」,這指的是什麼?很多人都說Honda的「雙A臂懸吊」,讓操控變得更好,又是為何?
麥花臣懸吊的構造簡單,避震器上端固定於車架,下端由一支控制臂連接懸吊梁,稱「下控制臂」。由於組成的連桿很少,空間佔據不大,當車輪跳動時,能提高車子前行 ...
麥弗遜支柱式懸吊(英語:MacPherson strut,又稱麥弗遜懸吊)是以設計者福特汽車 ... 有極佳的抗翻滾性與極小的機械空間,是現今汽車最普遍使用的懸吊系統之一。
2006年1月27日 - 現代的汽車懸吊系統設計中,最常見的有:麥花臣、雙A臂與多連桿懸吊系統;其中以麥花臣懸吊因結構簡單、成本低廉而常見於歐洲量產車上,缺點是 ...
麥花臣支柱式懸吊與雙A臂式懸吊使用相同的下支臂。由於麥花臣支柱式以避震器做為車輪轉動時的中心軸,而與荷重的軸線互不重疊,使避震器在伸縮時造成彎矩, ...
麦花臣式悬吊系统(McPherson Type)又称为支柱式悬吊系统,此种悬吊常见于小客车的前悬吊,堪称是最被广泛运用者,像FORD、TOYOTA、NISSAN车系等,这是 ...
2017年8月6日 - 麦花臣与双A臂悬吊的差异.. 麦花臣悬吊的构造简单,避震器上端固定于车架,下端由一支控制臂连接悬吊梁,称「下控制臂」。由于组成的连杆很 ...
2018年2月26日 - 麥花臣支柱式(以下簡稱支柱式)懸吊的避震器下端固定在轉向節(Knuckle)上,無轉軸(Pivot)的設計,使避震器具有連桿的功能,因而省掉了上A臂。